UD. PRODUCE Y EXPORTA. Optimice la administraciÛn de insumos

Ud. dirige una de las compañías argentinas, seguramente PYME, que esforzadamente produce para el mercado interno y se enfoca primordialmente en la exportación. Forma parte del grupo PROARGENTINA, y ha sufrido y sufre los cambios de reglas de juego que le imponen los vaivenes de la economía global. Quiere seguir exportando, necesita reducir sus costos, optimizar sus operaciones y disponer de instrumentos acordes con esos objetivos.

¿PENSÓ EN LA ZONA FRANCA LA PLATA?. Porque LA PLATA OFF SHORE S.A. sí ha pensado en Ud. y le propone soluciones concretas para estas necesidades.

El suministro regular de insumos y materias primas con precios y condiciones competitivas es clave en la programación de sus exportaciones. Si bien las admisiones temporarias son el instrumento con mayor difusión, muchos de sus competidores (que incluso integran el grupo PROARGENTINA), ya utilizan la ZONA FRANCA LA PLATA  como base de sustentación en materia de administración de suministros. Porque sus posibilidades van mucho mas allá que una simple admisión temporal.

¿Ud.conoce las ventajas operativas que ofrece la ZONA FRANCA LA PLATA?. Conozca a LA PLATA OFF SHORE S.A. Visite nuestro sitio de Internet http://www.laplataos.com, y analice la información que publicamos allí para orientarlo. Lea las páginas de este Blog y se encontrará con información valiosa para su gestión.

¿Ud. sabe que la ZONA FRANCA LA PLATA es el único operador de comercio exterior de Argentina, que le permite acceder permanentemente a sus insumos de origen externo, en el país, utilizando el stock de su propio proveedor almacenado en nuestros depósitos?. Bajo el régimen de la Resolución AFIP 270/99, exclusiva para la ZONA FRANCA LA PLATA, Ud. puede comprarle insumos a su proveedor en la medida de sus necesidades, ya que él puede suministrárselos directamente de su stock almacenado previamente en condiciones de extra-territorialidad fiscal. Todo lo que tiene que hacer es retirar de nuestros depósitos lo que Ud. compre a su proveedor o el le entregue con arreglo al acuerdo que mantengan. El costo para su empresa es cero, sólo debe pagar los derechos de importación de lo que estrictamente necesite y efectivamente retire.

Ahora la producción puede programarse al detalle!, mes por mes y día por día. Le ofrecemos la posibilidad de almacenar sus insumos en los depósitos de LA PLATA OFF SHORE S.A., y establecer un programa de retiros que le permita limitar al máximo el pago de derechos de importación. IMPORTE SOLO LO QUE NECESITA PARA PRODUCIR EL PRODUCTO QUE PLANEA EXPORTAR DE INMEDIATO !. De esta forma su costo financiero de suministros se reduce drásticamente. Siéntese a conversar con LA PLATA OFF SHORE S.A. y estableceremos juntos un acuerdo que le permitirá programar su producción sobre bases totalmente distintas. Cambie el perfil de su negocio !.

Y RECUERDE QUE CUALQUIER INSUMO O PRODUCTO TERMINADO QUE UD. INGRESE A LA ZONA FRANCA LA PLATA ES DINERO CONTANTE Y SONANTE!. En nuestros depósitos Ud. no almacenará simplemente insumos: mantendrá allí una inversión fácilmente realizable. Si Ud. trajo insumos que luego no va a utilizar en la cantidad planeada, o directamente no necesita, tiene siempre la libertad de venderlos a un tercero dentro la ZONA FRANCA LA PLATA (SIN DESPACHO A PLAZA) con un simple formulario aduanero, o de hacerlo en el exterior, reembarcando su mercadería en forma simple y rápida. Y HASTA PUEDE NEGOCIAR SU DEVOLUCION CON EL PROVEEDOR!.

Y si trae equipos o maquinarias compradas en el exterior, almacénelas en nuestros depósitos y planee su incorporación a la línea de producciÛn, con tiempo, sin desfasajes que se traducen en nuevos costos, en forma programada. Las más grandes compaíÌas de Argentina utilizan a full este recurso en la planificación de ampliaciones o modernizaciones en su planta de producción. Hasta empresas constructoras de edificios lo hacen !. Hágalo Ud. también !.

Todos estos instrumentos son empleados y aplicados a diario por los clientes de nuestra unidad de negocios especializada en compañías farmacéuticas, FARMAZONA ARGENTINA. Pero están al alcance de cualquier empresa industrial que los incorpore a su gestión de producción y exportación. Haga el mismo análisis que ellos ya hicieron, y saldrá convencido.

Consúltenos e ingrese a un nuevo escenario en el manejo de su producción. Recuerde que Ud. puede convenir con nosotros un arreglo a la medida de sus necesidades de suministro y obtener beneficios ahora impensados. Y utilice nuestro servicio fluvial directo Montevideo - Puerto de La Plata para embarcar su mercaderÌa desde origen sin pasar por el Puerto de Buenos Aires.

Para consultarnos, utilice el siguiente contacto:




GERENCIA DE OPERACIONES
Juan Carlos Sueldo
Teléfono 0221 468 0068
Nextel 568*588
Celular 1: 011 15 5 001 4201
Celular 2: 0221 15 463 9533
E-mail: jcsueldo@laplataos.com

Desde el barco, directo a nuestros Depositos en ZONA FRANCA

Olvídese del Puerto de Buenos Aires y del transporte de sus contenedores por camión. Olvídese de la congestión portuaria, de los conflictos sindicales y de los turnos interminables. Olvídese del documento de tránsito. Olvídese de la seguridad, de las custodias, y de las restricciones aduaneras de ingreso de mercaderías.


Si Ud. es ya nuestro cliente, tanto en la FARMAZONA como en el Depósito General,  puede enviarnos sus mercaderías directamente a través del Puerto de La Plata. Desde el muelle al Depósito en un  instante, sin demoras, sin documento de tránsito. Su mercadería arriba al Puerto Libre de Montevideo, y desde allí se la transporta  hasta el Puerto de La Plata en un feeder especialmente contratado, . Se desembarca e ingresa en minutos a la Zona Franca por el Corredor Franco establecido por la Aduana de La Plata. Así de sencillo. Desde origen directamente a la Zona Franca, sin pasar por Buenos Aires.

Si Ud. aún no es nuestro cliente, tiene ahora un motivo adicional para serlo. Disfrute de servicios y beneficios que sólo la Zona Franca de La Plata y La Plata Off Shore S.A. pueden proporcionarle.

El SITIO 9 del Puerto de La Plata espera su mercadería para llevarla a la Zona Franca. Piense que en poco más de un año, la Terminal Multipropósito de u$s 237.000.000 comenzará a operar en el Puerto de La Plata, en el lateral Berisso. Y en días ya se convoca la licitación para otra Terminal similar en el lateral Ensenada. Que su compañía no sea la última en comenzar a disfrutar de los beneficios que nos brinda un Puerto llamado a revolucionar el transporte marítimo y fluvial en el área AMBA. Sencillamente porque sus competidores no esperan, y ya están comenzando a operar.

Lea además en nuestro Blog el artículo dedicado al plan estratégico del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires para el Puerto de La Plata. Ya es un hecho concreto,en marcha y con fecha establecida de culminación.

Comuníquese con nuestra Gerencia de Operaciones, en los siguientes contactos. Ingrese ya a una nueva operatoria que transformará definitivamente sus negocios de importación.

Juan Carlos Sueldo
Teléfono 0221 468 0068
Nextel 568*588
Celular 1: 011 15 5 001 4201
Celular 2: 022115 463 9533
E-mail: jcsueldo@laplataos.com


Consulte nuestro sitio web en http://laplataos.com

TERMINAL BERISSO: la niña mimada en el PUERTO de LA PLATA

Publicado en el Suplemento de Comercio Exterior del periódico La Nación



Por otra parte, y como obsesión del Ministerio de la Producción, por mandato del gobernador Scioli, la subsecretaría y el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata están ultimando los detalles del pliego de licitación para una segunda terminal en La Plata, en Ensenada, de carácter multipropósito, de unas 40 hectáreas.


"Hay muchísimo interés y consultas por escrito para la segunda terminal de contenedores en La Plata. Estamos preparando los pliegos y vamos a esperar la oportunidad política para lanzar la licitación internacional", adelantó Abot en diálogo con LA NACION. La documentación final estará lista en marzo.


Niña mimada


Sin embargo, a pesar de estar al tope de la agenda, todas las autoridades provinciales siguen de cerca los avances de su "niña mimada", la obra que encara Tecplata, en Berisso, una inversión multimillonaria como pocas en los últimos años en el país en infraestructura, y que permitiría movilizar medio millón de TEU.


Por eso la finalización de los accesos terrestres a Berisso desvelan a la provincia, obras que serán clave para el éxito de la terminal.


Fuentes del mercado cercanas a las autoridades revelaron además que, tras el fracaso del impuesto a las cargas que se pretendió imponer en los puertos provinciales, se estaría trabajando en nuevas opciones para reajustar las tarifas.
"La provincia no tiene fondos, pero Scioli entiende de puertos y quiere potenciales", señaló un especialista cercano al gobierno que pidió reserva de su nombre.


Por ejemplo, se está trabajando en una comisión para revisar toda la legislación portuaria provincial, coordinada por la subsecretaría, pero con actores del puerto, las empresas y los sindicatos. El resultado daría lugar a un nuevo decreto.


Se estaría reviendo la regulación sobre los permisos de uso de los terrenos portuarios. "Se está hablando de permisos de uso y concesiones, para poner a disposición de la inversión privada la infraestructura para llevar adelante negocios, donde Estado pone infraestructura y normativa y el privado a partir de uso, inversión y explotación opera el espacio, y el Estado luego controla. Cuando no hay suficientes recursos, se recurriría a este modelo", indicó.


Por otra parte, avanza también una comisión de estudio que sometió a revisión a todas las tarifas de los puertos. Y se vería caso por caso, puerto por puerto. "La provincia necesita mejorar la recaudación, pero sin que se pierdan los puestos de trabajo portuarios ni competitividad. Es un equilibrio complejo", se añadió.

Licitarán otra nueva TERMINAL en el PUERTO DE LA PLATA: la cabecera OESTE

Publicado en el Suplemento de Comercio Exterior del periódico La Nación

Otro consorcio de gestión que no se tomó vacaciones es el del Puerto La Plata. El 13 de este mes, el directorio se reunió y aprobó la elaboración del pliego que servirá de base para una nueva licitación internacional, en este caso, para la construcción de una terminal portuaria polivalente en Ensenada, más concretamente en la cabecera oeste.

Fuentes del consorcio indicaron a LA NACION que el interés y la premura por este nuevo llamado a licitación viene directamente desde las oficinas del Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires, a cargo de Martín Ferre.

"Es una nueva prioridad. Se quiere avanzar, y rápido, en la conclusión de este pliego de licitación. Para mediados de febrero estimamos que estará terminado el pliego", indicaron directivos del Consorcio de Gestión de Puerto La Plata.

Enfrente de Berisso, donde están avanzadas las obras encaradas por Tecplata para construir una terminal de contenedores, el consorcio abrirá el juego en Ensenada, con 40 hectáreas -que incluyen la Península de los Perros- para erigir un nuevo enclave portuario que atenderá contenedores y carga general, en principio.

La licitación que entregará la concesión del predio avanza luego de que el grupo brasileño Wilson Sons declinara recientemente su interés por construir una propia terminal de contenedores en Ensenada.

FDA emite un boletín urgente sobre posible contaminación de alimentos

En un boletín del 5 de marzo de 2010, reiterado el 6 de marzo,  la U.S. Food and Drug Administracion, anuncia que la compañía National Pretzel Company, con sede en Lancaster, Pennsylvania, está retirando del mercado su producto de pretzels saborizados con "Honey Mustard Onion". Se trata de un saborizador de mostaza dulce y aroma de cebollas, que contiene proteína vegetal hydrolizada (HVP), la cual estaría contaminada por salmonellas. Este microorganismo  puede causar graves y a veces fatales infecciones en niños pequeños, personas débiles o ancianos , y otros con sistemas inmunes debilitados. Las personas sanas infectadas con Salmonella a menudo experimentan fiebre, diarrea (que puede ser sanguinolenta), náuseas, vómitos y dolor abdominal. En raras ocasiones, la infección por Salmonella , si entra en el torrente sanguíneo, puede  producir enfermedades más graves tales como infecciones arteriales , endocarditis y artritis.


El comunicado de la FDA expresa que la substancia saborizante es producida por Basic Food Flavor Inc. . Esta es una compañía establecida en 1989, basada en  North Las Vegas, especialzada en productos HVP utilizables es la industria alimentaria bajo la forma de condimentos y aromatizantes. La distribución del producto bajo alerta es nacional en USA.


No disponemos de información acerca de la existencia de este insumo ni del producto final en Argentina, lo cual, de ser necesario, seguramente será determinado por la autoridad sanitaria competente. A la fecha no se ha publicado información acerca de si esta substancia es utilizada en Argentina para la producción de alimentos.


La información está disponible, en inglés, en los siguientes sitios:


http://www.fda.gov/Safety/Recalls/ucm203372.htm


http://www.basicfoodflavors.com

PUERTO DE LA PLATA, ingrese sus mercaderías directamente a la ZONA FRANCA LA PLATA

Hasta el momento, la Zona Franca de La Plata recibía el grueso de las mercaderías que ingresan, desde el Puerto de Buenos Aires, transporte terrrestre mediante. Desde ahora ese escenario se ha modificado en forma drástica. Si Ud. es importador, puede escoger su ruta adoptando como punto terminal el Puerto de Montevideo. Desde allí, y en virtud de un acuerdo entre la ASOCIACION de USUARIOS de la ZONA FRANCA LA PLATA y la compañía uruguaya Atlansur S.A., su mercadería es transportada directamente al PUERTO de LA PLATA, descargada del buque e ingresada directamente a almacenaje. De esta forma la congestión, los conflictos sindicales, las largas esperas, la emisión de costosos documentos aduaneros de tránsito, el transporte por camión, el riesgo, la inseguridad, el costo de seguros, pasan a pertenecer al pasado. La vía directa Montevideo-La Plata queda así expedita merced a la disposición del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, en quien la Asociación de Usuarios de la Zona Franca ha encontrado eco y fuerte apoyo para establecer esta ruta verdaderamente revolucionaria.


Hoy la mercadería ya está ingresando a la Zona Franca de La Plata a través del Puerto de La Plata. La imagen muestra el desembarque de vehículos comerciales, listos para ingresar a almacenaje en la Zona Franca.


En menos de dos años, con la inauguración de la Terminal Multipropósito que construye en este momento el Puerto de La Plata, la ruta definitiva será Origen-La Plata. Seis horas menos de navegación, frente a la alternativa del Puerto de Buenos Aires, menores costos, mayor rapidez. De esta forma el importador enviará su mercadería desde su punto de embarque directamente a la Zona Franca La Plata, a través del Puerto de La Plata, sin demoras ni conflictos. Y aquéllos que decidan despachar directamente a plaza su mercadería desde el Puerto de La Plata, podrán hacerlo en forma rápida y sencilla a través de la Aduana de La Plata. Un mundo nuevo para el importador y un cambio total de escenario para el comercio exterior en el área AMBA.


Señor importador: no desaproveche esta ventaja sustancial que el esfuerzo conjunto del Puerto de La Plata y la Asociación de Usuarios del Puerto de La Plata ponen a su disposición. Hable con su naviera, consulte a su Despachante y a su operador en la Zona Franca La Plata, recabe información sobre esta nueva operatoria, y verá como la reducción de sus costos, la rapidez y practicidad, y la seguridad en el transporte, pasarán a ser beneficios concretos para sus operaciones de importación. 


Incorpórese a esta nueva operatoria. Recuerde que sus competidores ya lo están haciendo !!.

EL PUERTO DE LA PLATA cambia dramáticamente el escenario comercial de nuestra región

Las obras que se encuentran en plena ejecución en el Puerto de La Plata, significan un giro absoluto para el comercio exterior de la región, y un nuevo escenario en el sistema de puertos argentinos. La construcción de una Terminal Multipropósito en el lateral Berisso del Puerto, con un muelle operativo de 860 metros, 34 pies de calado y la ampliación de giro de buques a 450 metros, son sólo una muestra de las dimensiones del proyecto que se lleva a cabo. Sobre 42 hectáreas de superficie y con una inversión de más de U$s 207.000.000, la empresa Tecplata, contratada por el Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata el 26 de agosto de 2008, construye una infraestructura que dotará al Puerto de una capacidad operativa y una competitividad que lo situará en un lugar privilegiado como operador.


Siendo lindero con la Zona Franca de La Plata, las operaciones portuarias y logísticas podrán unificarse, transformando el área en un complejo portuario-logístico de primer orden en el país.  Se conformará así un centro de transporte marítimo, fluvial, terrestre y de almacenamiento y manejo de mercaderías con características únicas y privilegiadas. De hecho y en función de un convenio vigente, el Puerto de La Plata, a través de sus actuales instalaciones, viene operando con la Zona Franca con resultados exitosos.


Escuchemos al Licenciado Daniel Rodríguez Paz, Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, quien ha llevado adelante este proyecto extaordinario, visitando el sitio web del Puerto en http://www.puertolaplata.com/




Visite "El Blog de La Plata Off Shore" en http://laplataos.blogspot.com

Colombia incluye preferencias para sus Zonas Francas en las negociaciones con la Unión Europea

Colombia mantiene activo su apoyo al plan de producción sustentado en sus Zonas Francas. Lo hace al punto tal que ha logrado preferencias para éllas dentro del reciente compromiso alcanzado con la Unión Europea.Esto demuestra una vez más que las Zonas Francas, utilizadas inteligentemente en el marco de una estrategia económica y política de crecimiento, son un instrumento de primer orden para incrementar las exportaciones. Pero para lograr ese objetivo es necesario que como condición previa se establezcan las normas legales que realmente lo posibiliten, armonizando la legislación aduanera con las reglamentaciones fiscales. Esto nos falta en Argentina, pese a que han transcurrido ya trece años desde la habilitación de la primera Zona Franca, la de La Plata. Es una deuda pendiente que debe ser saldada en el interés del país, y sin que de ninguna manera signifique menoscabo o afectación de los intereses legítimos de las empresas radicadas en él.

Veamos el anuncio en http://www.excelsio.net.

(SP). Colombia concluyó este lunes las conversaciones para avanzar en la suscripción de un Acuerdo Comercial Multipartito con la Unión Europea (UE). Durante la novena ronda de negociaciones que tuvo lugar en Bruselas (Bélgica) los negociadores alcanzaron un compromiso sobre los elementos claves de un Acuerdo ambicioso, que generará un nuevo marco estable de relaciones comerciales y de inversión con la UE.
Así lo indicó el Ministro de Comercio, Industria y Turismo, Luis Guillermo Plata, quien dijo que se logró consenso en elementos fundamentales de interés para Colombia, como el acceso preferencial de productos elaborados en las Zonas Francas o que utilicen el Plan Vallejo, la mayor liberalización del banano y el azúcar, así como la permanencia de la contribución cafetera, entre otros.

Para esta ronda de cierre el Ministro Plata se desplazó a Bruselas, donde participó directamente en la negociación y trabajó, hombro con hombro, con el equipo negociador colombiano y con más de 30 representantes de la sociedad civil y de los gremios de la producción, presentes en Bruselas.

“Durante la semana, la agenda se centró en los asuntos pendientes, relacionados con el acceso a los mercados de los productos agrícolas, las reglas de origen para algunos sectores, y la culminación de los rubros en materia de propiedad intelectual, y asuntos institucionales del Acuerdo”, dijo el funcionario.

A su turno, el Jefe del Equipo Negociador de Colombia, Santiago Pardo, destacó entre otros, los siguientes puntos del acuerdo:

En Propiedad Intelectual, se logró cerrar el capítulo mediante consensos alcanzados en torno a los asuntos de indicaciones geográficas, y de biodiversidad que estaban pendientes. Se logró un balance entre la protección brindada a productos agrícolas en materia de indicaciones geográficas, y la que se asignará a los productos derivados de la biodiversidad.

En este punto, se acordaron disposiciones relativas a la apropiación indebida de los recursos genéticos y del conocimiento, innovación y prácticas tradicionales asociadas, y la obligación de las Partes de adoptar medidas para tratar este tema.

En cuanto a las normas de origen, se culminó el trabajo técnico de requisitos específicos de origen, con acuerdos en algunos productos agroindustriales e industriales que estaban pendientes, entre los que se encuentran los derivados del cacao, las oleaginosas, el proceso de impresión de tejidos, calzado, entre otros.

En el capítulo de servicios y establecimiento, se superó satisfactoriamente un punto pendiente en el sector de telecomunicaciones, que permitirá que disciplinas claves del capítulo cubran los servicios de valor agregado.

En cuanto a las ofertas y solicitudes en acceso a los mercados de bienes, los equipos de Colombia y de la Unión Europea llevaron a cabo un intenso trabajo técnico, para lograr condiciones de balanceadas de acceso preferencial para productos tales como banano, azúcar, productos con azúcar, ron, aceite de palma, confitería, chocolatería, teniendo en cuenta que ya se había logrado que para el ámbito industrial y pesquero tendrá eliminación completa de los aranceles desde la entrada en vigencia del Acuerdo.

En cuanto a banano, cabe destacar que las exportaciones al UE tendrán un trato más favorable frente al reciente arancel de Nación más Favorecida logrado en la Organización Mundial del Comercio (OMC) en diciembre pasado.

En las disciplinas para el comercio agropecuario se lograron intereses de Colombia, como la no aplicación de la salvaguardia de Agrícola de la OMC para el comercio preferencial bajo este Acuerdo.

Según el Jefe Negociador, se logró avanzar para lograr la firma de este Acuerdo Comercial en mayo, en el marco de la cumbre América Latina y el Caribe – Unión Europea que se celebrará en la ciudad de Madrid.

RICARDO HAUSMMAN y las Zonas Francas de Colombia

Ricardo Hausmman, distinguido profesor de la Universidad de Harvard está en Colombia y ha visitado Barranquillas, ciudad en la cual el Gobierno de ese país tiene un plan de creación de nuevas Zonas Francas. El crecimiento económico de Colombia y el correlativo de sus exportaciones, se sustenta en una fuerte expansión de sus Zonas Francas, en las cuales la radicación de empresas no se detiene.

Veamos algunas expresiones de Hausmman.

http://radareconomicointernacional.blogspot.com

Hausmman, es profesor en Harvard y cree que entre Barranquilla y la universidad puede haber intercambios:

“Tenemos muchas formas de vincularnos de manera descentralizada. Yo personalmente, he sido profesor de Gina Parodi, Samuel Azout y Ramsés Vargas.

Para venir aquí, tuve que investigar mucho sobre la ciudad y se que es una ciudad interesante”.

¿Qué tanto hemos avanzado?, preguntó Juan Ruíz

Han avanzado mucho, anotó. “Yo vine aquí a aprender, porque también muchas de las cosas que están haciendo ustedes, muchos de los planes que tiene la Cámara de Comercio de Barranquilla la alcaldía, la gobernación y Probarranquilla son ejemplo para otras ciudades de Colombia y para toda la región.

Ustedes tienen unas zonas francas y ya se llenaron. Están abriendo otras que se están llenando… mucha gente está viniendo aquí para invertir.

Barranquilla está apareciendo en el mapa como un destino importante de inversión y creo que ese es un activo que deben PROTEGER porque es muy valioso y envidiable”.

LAS ZONAS FRANCAS, INSTRUMENTO DEL CRECIMIENTO ECONOMICO

Es muy importante el número de países que buscan estimular el crecimiento económico a través del empleo de las Zonas Francas como instrumento idóneo para ese objetivo. Costa Rica es un claro ejemplo, el cual combina su intensa acción de búsqueda de inversiones extranjeras con la radicación de estas empresas en Zonas Francas. El caso de la multinacional Firestone Industrial Products es contundente. Ha duplicado su producción, mes a mes en Costa Rica, instalándose en la Zona Franca de Pavones de Turrialba, donde emplea a 114 personas y planea llegar a 140 a fin de este año. Exporta toda su producción. Mantiene un canal directo de fibra óptica con su matriz en Tennessee, USA. El perfil del personal costarricense es alto (técnicos, mecánicos, electricistas e ingenieros en programación e industriales), lo cual demuestra que la utilización de este instrumento no deviene en compañías meramente "maquiladoras".

Veamos la nota publicada en www.nacion.com.



RÉGIMEN DE ZONA FRANCA
Tres empresas fortalecen plan de Turrialba para atraer inversión
Compañías destacan habilidad y oferta de mano de obra de la zona
Municipalidad promueve ventajas de cantón y apuesta a incentivos fiscales


HASSEL FALLAS | hasselfallas@nacion.com
Publicado: 2010/01/07

TAMAÑO
Turrialba quiere atraer más empresas foráneas aprovechando resultados y facilidades que tres firmas radicadas allí han tenido al buscar personal calificado.


Ese cantón cartaginés pretende convertirse en un polo de llegada de inversión extranjera valiéndose también de los 11.000 metros cuadrados de infraestructura disponible en su parque industrial, las vías hacia puertos en Limón y el suministro de energía de la planta hidroeléctrica Angostura.


Además, el plan de la Municipalidad es beneficiarse de los incentivos que la reforma a la Ley de Zonas Francas da a las compañías que abran en cantones con pocos recursos.


Esa nueva legislación permite a las empresas que se instalen en sitios de bajo desarrollo, como Turrialba, no pagar impuesto de renta en sus primeros seis años de operación y una tarifa del 5% para los siguientes 6 años.


Actualmente, en Turrialba funcionan bajo régimen de zona franca las estadounidenses Rawlings, de confección de uniformes deportivos y bolas de beisbol; Lam Snacks, de bocadillos de plátano y yuca, y Firestone Industrial Products, que desde marzo del 2008 fabrica componentes automotrices.


Las tres firmas emplean a 809 personas, la mayoría de ese cantón, que cuenta con 78.217 habitantes, según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC).


Turrialba tiene un desempleo de casi el 8%, (la tasa nacional es del 7,8%, de acuerdo con el INEC). Su población se dedica principalmente a labores agrícolas.


Alfonso Pérez, alcalde turrialbeño, comentó que de cada 10 desempleados, 8 son jóvenes y fundamentalmente mujeres.


Ventajas. Álvaro Murillo, gerente general de Firestone Industrial, y Alejandro Cotter, gerente general de Rawilins, aseguraron que en el cantón existe la mano de obra necesaria y su talento es uno de los principales beneficios de estar allí.


“Los turrialbeños valoran su trabajo y tienen una gran habilidad. Las bolas de beisbol se confeccionan a mano y son de excelente calidad”, puntualizó Cotter.


El ejecutivo afirmó que todos los ingenieros que laboran en la planta son de la zona, al igual que los 14 operarios bilingües del call center que atiende los pedidos de confección de uniformes a la medida, que a diario hacen fanáticos estadounidenses de los deportes.


Rawlins tiene 650 empleados, cuya edad promedio es 24 años. Cotter agregó que muchos instructores y supervisores empezaron cosiendo bolas.


Murillo comentó que otra ventaja para Firestone Industrial es contar con una línea directa de fibra óptica para comunicarse con su casa matriz en Tennessee, EE. UU.


También destacó la cercanía de la planta con Limón, ya que toda la producción de fuelles y marshmellows que hacen sus 114 empleados se exporta por ese puerto.


Los fuelles son un componente de los resortes de aire que hacen funcionar los sistemas de suspensión de autobuses y camiones, mientras los marshmellows son partes de hule sólido para amortiguar vibraciones.


“Este cantón puede ser opción para otras empresas. Aquí hay posibilidad para manufactura y también para servicios de call center ; solo hay que reforzar el inglés”, recomendó Murillo.

INTRODUCCION DE BIENES AL TERRITORIO ADUANERO DESDE LAS ZONAS FRANCAS

Si existe un punto largamente debatido dentro del régimen legal vigente en materia de Zonas Francas argentinas, éste lo es sin duda. Guatemala acaba de abrir esta posibilidad en su nuevo régimen legal reglamentario del funcionamiento de las Zonas Francas en ese país, la cual comenzaría a regir a partir del 1ro. de marzo de 2010. Pero se ha postergado hasta el mes de mayo, buscando una armonización legislativa que evite consecuencias indeseadas en la recaudación de aranceles.

Transcribimos la nota publicada en www.elperiodico.com.gt, el cual refleja esta situación.



Discuten cambios en el regimen de zonas francas
A partir de mayo la SAT busca aplicar una nueva disposición para los productos que venden en Guatemala los usuarios comerciales de las ZF. 


Por Lorena Alvarez


La Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y los usuarios de Zonas Francas (ZF) buscan llegar a un acuerdo sobre la nacionalización de los productos que ingresan al país a través de las empresas amparadas bajo este régimen.


Ayer, el intendente de Aduanas, Raúl Díaz, se reunió con representantes de los usuarios de ZF y acordaron postergar para mayo la vigencia de una disposición, que estaba prevista aplicarse a partir del 1 de marzo, que busca normar la internación de productos desde las ZF.


Díaz indicó que la legislación prohíbe a los usuarios comerciales de las ZF exportar mercancías a Guatemala, pero que se ha realizado este tipo de operaciones bajo la figura de reexportaciones. 


Según el consultor fiscal, Óscar Chile Monroy, existe una ambigüedad en la Ley de Zonas Francas (Decreto 65-89) y su reglamento, que permite vender en el país siempre que se trate de reexportaciones. 


La SAT tiene delegados en cada ZF para verificar el ingreso de mercancías, y en el caso de que el producto se nacionalice, están sujetos al pago de aranceles y el Impuesto al Valor Agregado sobre importaciones, indicó. 


No se quieren perder los ingresos percibidos en las ZF, que representan cerca de Q300 millones para el fisco, aseguró Díaz, pero se busca un consenso para interpretar la Ley, y en ese análisis se trabaja, indicó.


Mejoras administrativas
Para Jorge Santos, consultor del Colectivo de Organizaciones Sociales, es oportuna  esta revisión para evitar que la ley sea aprovechada para extender los privilegios de los usuarios de regímenes especiales.


Se encuentran activos 199 usuarios de ZF,  79  son  comerciales y 6 industriales.