NAVIDAD: CONVIVENCIA Y RESPETO.

Llegaron nuevamente las fiestas de Navidad y Año Nuevo, el fin de año!. Con éllas las consabidas felicitaciones y augurios a los amigos, clientes y toda clase de personas con las que solemos mantener vínculos cordiales.

En nuestro caso, son muchísimas las personas hacia las cuales tenemos ese sentimiento de afecto y cordialidad, con las cuales nos acompañamos mutuamente durante el largo año de trabajo. Además, nos movemos en un mundo peculiar - el comercio exterior - en el cual, si dejáramos de lado esos atributos, nos sería mucho más gravoso seguir adelante.

Por lo tanto hubiera sido sencillo y fácil, insertar aquí una clásica imagen de fin de año, acompañada por un no menos habitual - convencional - rótulo transmitiendo saludos, felicidades y buenos augurios. Pero se nos ocurre que la hora impone alguna actitud diferente.

Llegamos a fin de año turbulentamente. Son días signados por los enfrentamientos violentos 

entre argentinos, amenazas, invasiones de propiedad, fuego, xenofobia, rabia contenida que aflora en la peor forma, muertes y criminalidad. Ha llegado el momento de hacer un alto, reflexionar, aunque sea brevemente, y detenernos. Todos. Ricos y pobres, argentinos y hermanos extranjeros, políticos y sindicalistas, gobernantes y gobernados, furiosos y mansos, jueces y justiciables, todos. Debemos detenernos antes de que sea tarde,  de que más sangre sea derramada y  de que el odio termine por separarnos y lanzarnos definitivamente unos contra otros.

Dos valores esenciales nos ayudarán. Convivencia y respeto. Si somos capaces de ver al otro distinto, pero con derecho a serlo, y a compartir con nosotros la disimilitud de sus ideas, pensamientos y sentimientos, daremos un paso vital en la dirección de una convivencia sana entre argentinos. Y si además estamos listos para asumir las diferencias, y dar nuestro testimonio para defender los derechos del otro a ser distinto, refundaremos una sociedad basada en el respeto.

Nuestra mirada de cristianos al sufrimiento de otros, es la amalgama que debe soldar nuestra relación en la paz, el amor, el respeto y la convivencia. Dios nos ha dado reglas claras y sencillas de conducta, que hoy tienen más vigencia que nunca. Recuperémoslas para dar a esta Navidad el sentido real, y esta vez mucho más profundo, que la Patria necesita.  Detengámonos por favor. Que nuestra plegaria de Navidad tenga ese contenido y súplica.

LA PLATA OFF SHORE S.A.

PRODUCTOS DE TEMPORADA EN FARMAZONA ARGENTINA

Nuestras instalaciones ANMAT son su mejor plataforma para optimizar el flujo de productos dermatológicos y cosméticos de importación, orientados a su colocación durante la temporada veraniega. Si su compañía recibe, o Ud. adquiere en el exterior productos dermatológicos o cosméticos consumibles en función del incremento de las actividades al aire libre durante el verano, nosotros somos el camino a seguir para una distribución óptima, minimizando el impacto de los costos financieros de importación, y haciendo más eficiente su logística global. Esto se vuelve mucho más significativo aún, en el caso de productos destinados a la belleza femenina de origen importado, cuyo valor unitario absoluto es alto y su demanda sostenida, al tener como cliente potencial a un sector socioeconómico que privilegia la calidad y acepta un precio mayor.

Ud. puede adquirir un stock mucho mayor que si despachara directamente sus productos a plaza. Al diferir el costo de importación, su compra externa puede ser mayor, ya que no necesitará capital de trabajo adicional para afrontarlo. Nuestra velocidad operativa le permitirá ir siguiendo ajustadamente la demanda, al despachar a plaza las cantidades de producto que ya tiene comprometidas para la venta, y evitando mantener stocks elevados y ociosos a un costo fiscal alto.
En realidad, estas líneas están dirigidas a las compañías que aún no utilizaron este instrumento, y por lo tanto no se han servido de él para esta temporada, para que en la próxima puedan planear su compra externa en función de la utilización de FARMAZONA ARGENTINA como instrumento de un mejor negocio. Nuestros clientes que operan en el rubro dermatológico y cosmético ya conocen estas ventajas y las utilizan ampliamente temporada tras temporada, pero para quienes aún no lo han hecho, vale la pena tener en cuenta esta alternativa. Si sus competidores vienen utilizando esta operatoria año tras año con éxito, es porque obtienen importantes ventajas, de todo tipo, al manejarse con esta estrategia.

Piénselo y actúe.

¿BRASIL IS REALLY AN INDUSTRIAL EXPORTER?

ENGLISH TRANSLATED 
 DR LUCAS LLACH BLOG


RICS
26/11/2010

I get data on the composition of Brazilian exports. Primary products account for 40% of the expo. Semi-manufactured goods, 14%. Manufacturing, 44%. These rankings are always debatable. For example: the first fifteen lines of manufactures account for 18% of total exports, but that 18% third is contributed by the following areas: sugar refined fuel oils, iron sheets, ethyl alcohol and gasoline aluminum oxides ; all worth less than $ 1000 a tonne. For reference, a ton of soybeans is worth circa $ 400. I mean we're not talking about microchips, biogenetic or anything like it.Raw sugar (which is between the semi and represents 3.9% of total exports from Brazil) and refined sugar (1.6% of domestic sales), two Brazilian products for 1500, representing more currencies for Brazil than the sum of Embraer and cars, including plug us to us through the Fort Mercosur, which together reach 4.6% of total exports. More sugar than cars and airplanes combined. And that's to say nothing of crude iron (8.6%), soybeans and soybean residues (12%) or oil is the "replacement industry."Brazil has no BRIC destination: it has, like us, the destination of supplier of raw materials for BRIC. I say the RIC.EX-POST: A graph and a comment. The graph:

 


Comment: OK, what defines the BRICs is its export basket. In fact, no one knows exactly what the essence of the BRIC, unless large population and a GDP per capita is very high (although much higher in Russia than in China or Brazil and India). However, the general point is that banks in Brazil, we love Brazil, but we do not like the Argentines who spend their lives repeating "We're not Brazil," as if our neighbor out or very rich or very dynamic and very industrial-exporter or very fair. It is none of those things. Baideuei: of the 67 billion that Brazil exported manufactured goods in 2009, 12 thousand we sold them to us. 18%, courtesy of the Fort Mercosur because our market is only 0.5% of the global economy.

http://blogs.lanacion.com.ar/ciencia-maldita/

¿ES REALMENTE BRASIL UN EXPORTADOR INDUSTRIAL?

El universo de los Blogs es quizás uno de los instrumentos principales de los que se valen los grandes periódicos para enfrentar la inexorable transición hacia la publicación enteramente digital. Si bien los periódicos en su expresión escrita estarán aún muchos años con nosotros, la digitalización avanza a pasos agigantados. Clarín ya tiene el 65% de sus lectores, en la versión digital del periódico de mayor tirada de ejemplares en el pais. La Nación, cuya versión digital funciona permanentemente en la avanzada tecnológica, acaba de hacerse acreedora a una importante distinción internacional por su periódico publicado en Internet. New York Times formula su estrategia en base a la publicación digital no gratuita, es decir pagada por el lector. El fenómeno americano "The Huffington Post", que es sólo digital, supera a la publicación similar del "Washington Post", y Arianna Huffington es la nueva estrella de los medios estadounidenses. Janine Warner, con la autoridad de su opinión y experiencia, va más allá: "estoy preocupada por la supervivencia del periodismo" (La Nación, 25/11/2010).

Todos estos grandes periódicos mantienen, a modo de satélites orbitando su planeta periodístico, una gran cantidad de Blogs, publicados no sólo por sus propios periodistas, sino por colaboradores externos, algunos de éllos grandes personalidades en su especalidad (¿quien no sigue el Blog de Paul Krugman en el "New York Times", aunque no piense como él?).



Uno de esos Blogs ("La ciencia maldita") lo mantiene "La Nación", y es publicado por Lucas Llach, profesor de Economía en una importante Universidad. No se trata de un simple "paper" técnico para economistas. Es joven, multitemático, ingenioso, innovador, nada solemne, y, sobre todo, inteligente. De sus muchos trabajos publicados rescatamos una perla. Un análisis de la composición de las exportaciones brasileñas, que cuestiona frontalmente el mito del valor agregado y del ingrediente tecnológico en los productos que vende al mundo el gigante sudamericano. Nos muestra también que Brasil, a través del tipo de productos que exporta en cifras muy significativas, es en realidad nuestro gran competidor. Mientras que nos coloca cientos de miles de automóviles pivoteando sobre el controvertido esquema del Mercosur, alienta, promueva y subsidia, productos que nosotros vendemos y a los cuales, como en el caso de la carne y los cereales, no les damos un centavo de subsidios, sino que, ademàs, los gravamos com impuestos a las exportaciones. Dejemos que hable el Doctor Llach.


SE VIENEN  LOS RICS
25//11/2010

Me llegan datos de la composición de exportaciones brasileñas. Productos primarios representan el 40% de las expo. Productos semimanufacturados, 14%. Productos manufacturados, 44%. Estas clasificaciones siempre son discutibles. Por ejemplo: los primeros quince renglones de manufacturas suman el 18% de las exportaciones totales, pero de ese 18% un tercio es aportado por los siguientes rubros: azúcar refinada, aceites combustibles, láminas de hierro; alcohol etílico; óxidos de aluminio y gasolina, productos todos ellos que valen menos de US$1000 la tonelada. Como referencia: una tonelada de soja vale circa US$ 400. Quiero decir: no estamos hablando de microchips, biogenética ni nada que se le parezca.El azúcar en bruto (que está entre los semimanufacturados y representa el 3,9% de las exportaciones totales de Brasil) y el azúcar refinado (1,6% de las ventas nacionales), dos productos brasileños de fines del 1500, representan más divisas para Brasil que la suma de Embraer y los autos –incluidos los que nos enchufan a nosotros gracias a la Fortaleza Mercosur–, que llegan en conjunto a 4,6% de las exportaciones totales. Más azúcar que autos y aviones sumados. Y eso por no hablar de hierro en bruto (8,6%), soja y residuos de soja (12%) o del petróleo que es la “industria de reemplazo”.Brasil no tiene destino de BRIC: tiene, como nosotros, destino de proveedor de materias primas para los BRIC. Digo los RIC.EX-POST: Un gráfico y un comentario. El gráfico:

 

El comentario: OK, lo que define a los BRICs no es su canasta exportadora. En realidad, no se sabe muy bien cuál es la esencia del BRIC, salvo mucha población y un PBI per cápita no muy alto (aunque mucho mayor en Rusia o Brasil que en China e India). De todos modos, el punto general es que bancamos a Brasil, amamos a Brasil, pero no nos gustan los argentinos que se pasan la vida repitiendo “no somos Brasil” como si nuestro vecino fuera o muy rico o muy dinámico o muy industrial-exportador o muy equitativo. No es ninguna de esas cosas. Baideuei: de los 67 mil millones de productos manufacturados que Brasil exportó en 2009, 12 mil nos los vendió a nosotros. Un 18%, gentileza de la Fortaleza Mercosur ya que nuestro mercado representa apenas el 0,5% de la economía mundial.
http://blogs.lanacion.com.ar/ciencia-maldita/

EL FUTURO INCIERTO DEL PUERTO LIBRE DE MONTEVIDEO.

En un editorial del 24 de octubre, el periódico "El País" de Montevideo, plantea una situación que está preocupando seriamente a los sectores vinculados al comercio exterior uruguayo: el  futuro del Puerto Libre de Montevideo frente a las nuevas normas del Código Aduanero del  Mercosur.  Es que éste omite el tratamiento  de los "enclaves", concepto necesariamente vinculado a la extraterritorialidad de un distrito determinado, frente a las leyes ordinarias que rigen en el resto del territorio, incluyendo las aduaneras, y deja al Puerto Libre en una situación ambigua. Veamos el contenido del editorial de "El País".

http://www.elpais.com.uy/101024/predit-523978/editorial/ojo-con-el-puerto-libre

Ojo con el puerto libre

El "puerto libre" de Montevideo significó en el 2008 ingresos por US$ 514 millones y se estima que esa cantidad podría duplicarse en el corto tiempo. Además, hay 36.000 personas que viven de ese sector, uno de los que emplea mayor mano de obra. El término comprende lo que se conoce como un enclave (algo similar a una zona franca), una área claramente delimitada y protegida de la zona portuaria, donde ingresan mercaderías en tránsito, que no tienen necesariamente a Uruguay como destino final y que, durante su permanencia, estarán exentas de todo tributo y recargos aplicables a la importación. Mientras se encuentran en el enclave, puede cambiarse libremente el destino de la mercadería, el almacenaje no tiene plazo determinado, los usuarios extranjeros no pierden la propiedad de la mercadería, tampoco ésta pierde el certificado de origen, puede venderse sin pagar tasa o impuesto. Es decir, toda actividad comercial, con la excepción de modificar la naturaleza del producto, es absolutamente libre mientras se encuentre en esa zona y nuestro país cobre por servicios y logística que su mantenimiento, depósito, clasificación, fraccionamiento o movimientos internos exijan. Opera las 24 horas los 365 días del año y desde 2002 se ha implementado una Web-cam con acceso desde cualquier parte del planeta, lo que asegura el seguimiento directo y en tiempo real de las cargas.
Un puerto, limitado a las capacidades económicas del país, a nuestro mercado, sería de límites estrechos. Somos escasos tres millones y medio de habitantes. El "puerto libre" lo que hace es ampliar su espectro para recibir mercadería con destinos diversos: a Paraguay y Bolivia a través de la Hidrovía, el sur del Brasil y de Argentina (salvo que sea Buenos Aires para el resto del país se hace muy caro y es más económico el cabotaje desde Montevideo) y viceversa: los productos de ellos salen al mundo por esta vía. Pero el puerto libre además tiene la ventaja de atraer a la región a más líneas navieras, lo que beneficia al país. Más del 50% de las mercaderías que pasan por el puerto de Montevideo no tienen como destino final a Uruguay.
Nos dirán que todo es impecable y cuál es el problema de este esquema de funcionamiento. Muy simple, el mismo de siempre: los vecinos. Brasil y Argentina, sobre todo y por el momento Argentina, miran con envidia este florecimiento del puerto de Montevideo que incluso despachaba cargas de vastas zonas de ese país hasta que el gobierno obligó a concentrarlas en Buenos Aires. Como Uruguay es libre y soberano de establecer en su territorio (frase que cada vez parece más vacía) sus normas y sus excepciones, se le busca alinear a través de los organismos internacionales que integra, sobre todo el Mercosur convertido cada día más en una entidad funcional a los intereses de los dos socios grandes.
Eso se refleja en el Código Aduanero del Mercosur, aprobado con el voto favorable de Uruguay en el Consejo del Mercado Común realizado en la ciudad de San Juan (Argentina), el pasado 2 de agosto. Allí queda nuestro "puerto libre" en la cuerda floja y ese fue el fundamento de documentadas y calificadas exposiciones de los senadores Lacalle Herrera y Sergio Abreu en el Senado de la República hace pocos días, alarmados por las consecuencias.
No es para menos, más allá de una cuestión de principios sobre cuales son los legítimos (¿o devaluados?) derechos que tenemos en nuestro territorio, hay 512 millones de dólares de razones y pueden transformarse en mil millones que podemos perder. Porque la redacción del Código elimina directamente la distinción de enclave aduanero respecto del territorio del país; dejamos de tener una zona de operaciones libre. Para el oficialismo esta exclusión no significa que Uruguay haya perdido sus derechos a operar como puerto libre, ¿pero alguien tiene alguna duda que si hay una reglamentación confusa y con definiciones poco claras, la interpretación que se aplicará será la que convenga a Argentina y Brasil? ¿Qué garantías hay que Argentina -incumplidora reciente de un fallo del Tribunal del Mercosur y más reciente de otro de la Corte de La Haya, respete una decisión en su contra? ¿No leyeron la historia de la obsesión de Buenos Aires por el puerto de Montevideo? El "bi-reinato" Kirchner o el imperio brasileño ¿van a actuar de buena fe y contemplando las asimetrías o lo harán como lo hicieron siempre?
El Parlamento uruguayo tiene la palabra.

El País Digital

LA WTO Y LAS SUBVENCIONES A LAS EXPORTACIONES

El 28 de octubre de 2010, el Comité de Subvenciones y Medidas Compensatorias de la WTO prorrogó otro año más (hasta el final de 2011) el período de transición para la eliminación de determinados programas de subvenciones a la exportación de 19 países en desarrollo (http://www.wto.org/spanish/news_s/news10_s/scm_28oct10_s.htm). Recomendamos la lectura del documento publicado en http://www.wto.org/spanish/tratop_s/scm_s/scm_s.htm, especialmente los cuadros "Estadísticas sobre subvenciones y medidas compensatorias", que muestran los impactos cruzados producidos como consecuencia de este régimen.

Atención: Uruguay integra el grupo de países a los cuales se les prorroga el Sistema de Subvenciones y Medidas Compensatorias hasta finales del 2011. Es nuestro socio, pero también nuestro competidor en varios mercados.

LOS COSTOS, ¿ IMPORTAN ?.

Las recientes modificaciones en el Directorio de una compañía naviera, plasmadas en la ceremonia de asunción de su cargo en este órgano por parte de un dirigente sindical, las palabras vertidas durante ese acto en presencia de autoridades nacionales y representantes de Terminales del Puerto de Buenos Aires, y las paralelas declaraciones de sectores involucrados en el tráfico fluviall de la Hidrovía, han puesto sobre el tapete una serie de cuestiones dignas de ser consideradas.

No nos preocupa tanto lo que se ha dicho y lo que se propone, ya que son temas sujetos a discusión pública,  sino analizar el delicado tema del tráfico marítimo y fluvial desde el ángulo estricto del sector privado involucrado, esto es los exportadores e importadores. Y aquí no cuentan tanto las distintas ideas que cada uno pueda tener y sostener sobre ésto, sino simplemente la necesidad de preservar la competitividad de los operadores del Comercio Exterior a la hora de asumir el costo de transporte.

Recordar la creación de ELMA por la Ley 15.161, sostener que "la marina mercante es un instrumento de la política económica nacional" (doctrina de la Ley 20.447) y consecuentemente reclamar una reserva de carga, y apoyar la creación de una flota mercante propia para Argentina, son ideas que, como todas, pueden ser planteadas y discutidas. También lo son la prohibición de importar barcazas nuevas y usadas extrazona, impedir la importación de barcazas tanque y usadas tipo Mississippi desde USA, arancel cero para importación de chapa naval y equipos no fabricados en el país, entre otras. Pero ¿que significan, que impacto tienen estas ideas, de ser llevadas a la práctica, en los costos operativos de nuestro Comercio Exterior?. ¿Van en la dirección de mejorar la competitividad de los distintos operadores, o por el contrario tienden a reducirla?.

Pareciera por un momento que estos aspectos no son tenidos en cuenta por muchos de los que representan los distintos intereses en juego. Cuando se sostiene la necesidad de crear una flota mercante nacional, ¿se la percibe operando en competencia de precios de flete con el mercado naviero internacional, de modo tal que el cargador mantenga su competitividad y su margen de utilidad a la hora de verse obligado a operar bajo el régimen de "reservas de cargas"?. ¿De donde saldrá el dinero para construir un mínimo de 150 barcos para atender el 50% de la reserva marítima de cargas que estipulaba la Ley 20.447?. ¿Existe en el sector público el know-how necesario para dirigir un negocio de alta complejidad, en un mercado altamente competitivo, como lo es el naviero?. Algo es claro: alguien va a pagar los costos.

Si para no restar competitividad al sector privado, se establece un regimen de subsidios, estaremos no sólo ante un costo incluído en el Presupuesto Nacional, sino frente a la decisión de sustraer recursos a una imprescindible mejora y aplicación de la infraestructura portuaria, aeroportuaria, ferroviaria y carretera que se reclama desde hace años, sin haber logrado nunca que esa sí fuera una verdadera política de Estado. Se trata de una simple sustitución en el gasto público, pero que puede traducirse en una fuerte privación de recursos para otros fines, como lo es el contar con una adecuada infraestructura de transporte global. Todo se paga, sea a través de la tarifa o mediante subsidios o costos ocultos. Lo lamentable sería que nuestro crítico sector, sea finalmente el que pague el precio de proyectos que deben ser analizados con la necesaria profundidad y seriedad, estableciendo una política de Estado, superadora y orientada a incrementar nuestras exportaciones y contar con un flujo competitivo de importaciones que atiendan las necesidades del consumo y de la producción nacional.

Bienvenidas todas la reformas que se pretendan llevar a cabo, si están orientadas a que nuestro Comercio Exterior se expanda y sea cada día más competitivo, en un mundo en el cual, la mera supervivencia comercial, hoy ya de por sí es difícil.

SE AFIANZA LA PRESENCIA EUROPEA EN ARGENTINA

El 23 de julio de 1839 nació una compañía. Ese día Julius Wilhelm Braun, compraba la farmacia Rosen-Apotheke en  Melsungen, Alemania. Sin aún saberlo, estaba plantando un árbol que creció 170 años y que hoy es B.Braun Melsungen A.G., una compañía líder y con presencia internacional en Farmacia Hospitalaria, Productos Medicinales, Productos Quirúrgicos, Sistemas de Infusion Automática, Electromedicina y Productos de Seguridad para pacientes y personal hospitalario. Mantiene la Aesculap Academy, centro académico que se ocupa del perfeccionamiento de prácticas médicas para médicos, personal hospitalario y  administración hospitalaria.

Sus productos en materia de anestesia, medicina intensiva, cardiología, tratamiento de sangre extra corpórea, terapia de infusión y cirugía, así como servicios para hospitales, médicos generales y el sector de atención domiciliaria, fluyen desde sus compañías situadas en Europa, Australia, Africa, Norteamérica y Sudamérica, llevando lo mejor de la tecnología alemana a un sinnúmero de países.

En argentina B. Braun Medical Argentina S.A., bajo la presidencia del señor Luis Edelman, desde 1995 viene incrementando sus actividades, mostrando un proyecto de largo plazo que parte de la base de la confianza en el desarrollo y crecimiento de Argentina.

Este es un caso paradigmático de lo que pretendemos poner de relieve. Casos como el de B. Braun, con inversiones europeas y un fuerte compromiso con el país, muestran una tendencia contínua de muchas compañías que se radican en Argentina, y que en poco tiempo han cambiado el espectro de las Naciones con intereses en el país. Treinta años atrás, estas inversiones, especialmente en el campo de la industria farmacéutica, se concentraban en un prupo muy reducido de países. Hoy Alemania, Noruega, Suecia, Holanda, Francia, Alemania, Suiza, entre otros, vienen a trabajar a Argentina, invirtiendo, y lo que es más importante, abriéndonos las puertas al mundo del conocimiento.

PRODUCTOS "IMO" ALMACENABLES EN FARMAZONA

 Nuestra compañía cuenta con facilidades para el almacenamiento de medicamentos aprobado por la ANMAT que tengan  la calidad de productos IMO (Clase 3 del International Code Maritime Dangerous Goods,  I.M.D.G.), otorgadas bajo Certificado nº 172, expedido por la Dirección Provincial de Zonas Francas con fecha 29 de octubre de 2005. Las compañías interesadas en almacenar productos de esta naturaleza en las instalaciones habilitadas en la FARMAZONA, deben contactarnos, para la correspondiente reserva de espacio y su registración previa en la ANMAT. Una ventaja adicional para nuestros clientes que necesitan facilidades para almacenar y manejar productos con este tipo de clasifación de la Organización Marítima Internacional.

IMO PRODUCTS CAN BE STORED AT FARMAZONA


Our company offers facilities to store drugs and medicines. It is approved by the ANMAT and qualifies as IMO PRODUCTS (Class 3 from the International Code Maritime Dangerous Goods, I.M.D.G) under the certification nº 172, issued by the Dirección Provincial de Zonas Francas, dated october 29, 2005. Companies that are interested to store products of this kind at the warehouse, equiped for it by FARMAZONA, may contact us, to reserve space and the previous registration at the ANMAT. An additional advantage for our customers, who need facilities to store and handle that kind of products, classified by the International Marine Organization.

DESTRUCCION DE PRODUCTOS E INSUMOS FARMACÉUTICOS EN ZONA FRANCA

NORMAS SOBRE DESTRUCCIÓN DE PRODUCTOS E INSUMOS FARMACÉUTICOS EN ZONA FRANCA

Cuando un producto o insumo propiedad de nuestros clientes regulares y almacenado en nuestras instalaciones, ha vencido o su vencimiento es inminente, o por razones reglamentarias no puede ingresar al Territorio Aduanero General, o existen causas especiales que impiden su ingreso, las normas reglamentarias permiten su destrucción, en las instalaciones de operadores oficialmente habilitados, tramitando el permiso correspondiente.

Las razones invocadas para la destrucción deben ser previamente evaluadas por las autoridades competentes, como condición previa para la tramitación del permiso.

Partiendo de la base de que se trata de un producto propiedad de clientes regulares, almacenado en nuestra FARMAZONA, la destrucción puede ser autorizada, en estos casos especiales, sin el pago de impuestos inherentes a su ingreso al Territorio Aduanero General. Para éllo debe cumplirse el procedimiento establecido, y luego, bajo control de la Aduana, la mercadería es trasladada a las instalaciones de un operador autorizado, donde se lleva a cabo su destrucción, siempre bajo control de la DGA.

Esta posibilidad está dada sólo para quienes registran antecedentes como clientes regulares de la FARMAZONA, que mantienen un saldo de stock almacenado, y realizan destinaciones aduaneras en forma habitual. Por lo tanto se encuentran excluídas aquéllas compañías, que no cumplan estas condiciones, y que intenten ingresar productos o insumos a la FARMAZONA con el exclusivo propósito de someterlos a destrucción. Estas reglas apuntan a evitar que la Zona Franca  pretenda ser utilizada exclusivamente como una mera plataforma para destruir estas mercaderías. La destrucción, entonces, debe formar parte de una operatoria regular en la FARMAZONA, y de ninguna manera en un hecho aislado.

Para cualquier información, contacte a nuestra Gerencia de Operaciones.

Organización Mundial del Comercio, crecimiento del comercio en 2010.

Crece el comercio mundial.

La recuperación del comercio mundial que informa el reciente comunicado de prensa de la WTO, no es pareja. Los incrementos no son los mismos en Europa, Asia y América. 

E.E.U.U. está mostrando un crecimiento de las exportaciones, a valores junio 2009/junio 2010, del 23%, sus importaciones se incrementaron el 27% y el rojo comercial  en un 27%  (fuente: International Trade Administration, Global Patterns of U.S. Merchandise Trade). 

En Europa, Alemania aumenta sus exportaciones el 28.5% en el mismo período las importaciones lo hicieron en un 31,7%, mientras que el superavit comercial se incrementó en un 12,6%. A valores de enero 2010/junio 2010, el superávit comercial alemán alcanza ya los 74.600 millones de euros, frente a los 59.200 del primer semestre del año pasado (fuente: Statistisches Bundesant Deuschland). Pero ese desempeño está lejos de ser acompañado por el resto de los países de la Comunidad Europea, y solamente Francia está mostrando un moderado despertar de sus cuentas externas. 

En,  Asia, India y China siguen incrementando sus exportaciones. El 9 de junio Reuters informó que las exportaciones chinas de mayo de 2010 habrían crecido el 50%, cifras distintas que las manejadas por los analistas, que hablan del 30,5% en abril y del 32% para mayo. Las importaciones sufrieron un incremento del 30,4% hasta mayo del 2010 (fuente: Aduana de China, cálculos preliminares) La polémica en torno a la valuación del yuan no ha tenido cambios fundamentales, pese a las quejas de los países desarrollados.

India aumentó a mayo el 2020 sus exportaciones en un 18,7%, y las importaciones en un 23,36% en el mismo período (fuente: Ministry of Commerce, Department of Commerce, Economic Division)

El comercio mundial se recupera, pero lo hace en forma despareja. El foco de los inversores está desplazado hacia los paises en desarrollo, a los cuales se visualiza como los de más amplias posibilidades de respuesta rápida en incremento de exportaciones y crecimiento del producto bruto, frente a un mundo que aún sufre las secuelas de la crisis. De este modo, dicho crecimiento tiene muy buenas posibilidades de ser financiado a tasas de interés reducidas. Otra oportunidad para Argentina.

********************************************************************************

WTO. EL AUMENTO DEL VALOR DEL COMERCIO SE MANTIENE EN ALREDEDOR DE UN 25 POR CIENTO EN LA PRIMERA MITAD DE 2010
 

En los seis primeros meses de 2010 el valor del comercio mundial de mercancías fue en torno a un 25 por ciento más alto que en el mismo período de 2009.  Según cifras publicadas por la OMC el 1° de septiembre de 2010, esta aceleración del crecimiento del comercio es la continuación de una tendencia iniciada en el primer trimestre del año.

http://www.wto.org/spanish/news_s/pres10_s/pr614_s.htm

PRODUCEN BIOCOMBUSTIBLES UTILIZANDO ENZIMAS DE NOVOZYMES

Nuestra presencia activa en el mercado de los biocombustibles debería ser mucho mayor de lo que en realidad es. Para ejemplo, basta el de Brasil. Argentina tiene una base agraria y forestal extraordinaria para la elaboración de un producto cuya demanda mundial crece contínuamente, pero el incremento real de su producción es mucho menor que sus potencialidades. El comentario que formulamos a continuación muestra claramente el esfuerzo que en tal sentido formula la propia Europa, utilizando tecnología de punta con aplicaciones enzimáticas. Más para pensar, mucho por hacer.


Prueba de biocombustible que utiliza enzimas de Novozymes

Sobre la base de enzimas producidas por Novozymes, la compañía danesa Imbicon ha enviado a la compañía Statoil, una muestra de prueba de etanol celulósico, para su empleo como bioconbustible. Se elabora a partir de paja de trigo y otros residuos agrícolas, tratados con enzimas de Novozymes. 


Imbicom ha vendido a Statoil cinco millones de litros de bioetanol, el cual será ofrecido en el mercado a partir de una Ley dictada por el Parlamento danés en 2009.


Novozymes está sólidamente presente en Argentina, participando activamente en el mercado de enzimas de aplicación agrícola, con productos de primer nivel tecnológico.



Biofuels test sample using Novozymes's enzymes


On the basis of enzymes produced by Novozymes, the Danish company has sent Imbicon company Statoil a test sample of cellulosic ethanol, for use as bioconbustible. It is made from wheat straw and other agricultural waste, treated with enzymes Novozimes.


Imbicom Statoil has sold five million liters of bioethanol, which will be offered in the market from a law passed by the Danish Parliament in 2009.


Novozymes is strongly present in Argentina, to participate actively in the market of agricultural application of enzymes, with first class technology products.




http://biofuelsdigest.com/bdigest/2010/08/31/inbicon-begins-shipping-ethanol-to-statoil/

Opine !.

Su opinión nos interesa.

En el panel de nuestro Blog Ud. encontrará una pantalla donde  podrá ingresar su voto para calificarnos. Su evaluación nos permitirá formularnos un juicio de valor acerca de la calidad de servicio de nuestra información, opinión y comentarios, y del grado de participación de nuestros amigos subscriptores. Ingrese su voto y participe!

LLEGAN LAS INVITACIONES PARA FACEBOOK Y TWITTER !

Estamos en Facebook y Twitter !. Únase a nosotros.

http://www.facebook.com/laplataoffshore

y

http://www.twitter.com/laplataoffshore


Eduardo J. Harriaga, nuestro Blogmaster, le ha enviado una invitación para participar en nuestros sitios. Únase a nosotros para intercambiar ideas, experiencias y conocimientos sobre Comercio Exterior, y sobre el papel de las Zonas Francas y Zonas libres en el comercio global. Enriquézcanos con su participación, y acceda a información útil tanto para su actividad profesional y corporativa como para sus conocimientos en un rubro en contínua expansión en el mundo. Iniciemos la discusión de los temas propios de un área, que, aunque ésto no sea aún plenamente percibido por muchos, es crucial para el desarrollo y el crecimiento de Argentina.

Los esperamos, acepten su invitación e iniciemos una relación útil y duradera.

La Plata Off Shore S.A.

NOVOZYMES en bioagricultura, el sendero de Argentina

El debate que plantea la falsa antinomia campo vs. industria, lleva años en Argentina, y lo peor no es su extensa duración, sino que se basa en premisas ni siquiera falsas, sino lisa y llanamente inexistentes. Brasil, facilitando la radicación y crecimiento de compañías de alta tecnología, como lo es sin duda NOVOZYMES, demuestra claramente como el crecimiento agrícola y el industrial marchan juntos en pos de un único objetivo nacional de largo plazo. A continuación transcribiremos un comunicado de prensa emitido el 12 de agosto de 2010 por NOVOZYMES, informando la expansión de sus operaciones de investigación y producción en Brasil, a través de la compra de una compañía local. Es un ejemplo para nosotros, una muestra de la dirección que han tomado los acontecimientos globales, y un indicador del rumbo de la producción de alimentos en un contexto que cambia rápidamente, y que, adecuadamente aprovechado, constituye una oportunidad única para un país como Argentina. Claramente, se está produciendo un fuerte desplazamiento del interés de las grandes compañías de biotecnología hacia los países que son los grandes productores de alimentos.


Novozymes refuerza su posición en la agricultura sostenible


Novozymes S.A. adquiere Turfal, un productor brasileño de  microorganismos y  proveedor de soluciones sostenibles para la industria agrícola. Novozymes Turfal dará a Novozymes acceso directo al mercado brasileño de bioagricultura en pleno crecimiento.


Con 40 años de experiencia, Turfal es uno de los más grandes jugadores de inoculantes en el mercado brasileño. Registró ingresos de aproximadamente US $ 3 millones en 2009, y el efecto de la adquisición en las ventas de Novozymes en 2010 será de DKK 10-15 million para todo el año.


Productos inoculantes Turfal son microbios que estimulan el crecimiento de los cultivos, especialmente soja, pero fijando el nitrógeno. De esta manera, permiten a los agricultores  reducir el uso de fertilizantes y ahorrar dinero al mismo tiempo que beneficia al medio ambiente. La mayoría de las ventas Turfal son de agosto a diciembre, que es la temporada de siembra para la soja brasileña.


Interesantes oportunidades de crecimiento


"La razón principal para la adquisición es que queremos extender la posición de Novozymes en el mercado para la agricultura sostenible", dice Thomas Videbaek, Vicepresidente Ejecutivo, de BioBusiness, Novozymes. "Vemos grandes oportunidades de crecimiento en el mercado brasileño de bioagricultura y Turfal Novozymes dará acceso directo a este mercado.


"En una perspectiva más amplia, esta es una oportunidad para Novozymes de crear una agricultura más sostenible, y así ayudar a satisfacer el enorme reto de alimentar al mundo en el futuro. La producción agrícola mundial debe aumentar en un 70% para poder alimentar a una población que se espera que alcance más de 9 mil millones de personas para 2050 ", dijo Thomas Videbaek.


Aumentar el rendimiento de manera sostenible


El desafío es aumentar el rendimiento en la misma cantidad de tierra agrícola sin coste adicional para el medio ambiente. "Los inoculantes de Turfal y Novozymes, fijando el nitrógeno, pueden ayudar a los agricultores a reducir su necesidad de fertilizantes de nitrógeno hasta en un 80% en los cultivos de leguminosas. Se trata de una propuesta de valor única en un mundo donde los agricultores están bajo presión para aumentar los rendimientos de manera sostenible ", explica Thomas Videbaek.


Turfal es un fuerte desafío,  organizacional y cultural de Novozymes, y será plenamente integrada en sus operaciones globales. Convenientemente situado a sólo 25 millas - o 40 kilómetros - de la sede para América Latina de Novozymes en Curitiba, Turfal constituirá la plataforma para todo el negocio de la agricultura sostenible de Novozymes en Brasil, y le proporcionará  una mayor rápidez en pruebas, registro y venta de productos. Turfal también tiene una cartera interesante de nuevas oportunidades en la tubería.


Vergencia Partners, en colaboración con Socios Financieros, el São Paulo y Madrid de Global M & A GmbH, uno de los M&A independientes líder en el mundo y una empresa de asesoramiento, actuaron como asesores de Novozymes en la adquisición.


http://www.novozymes.com/en/MainStructure/PressAndPublications/PressRelease/2010/Novozymes+strengthens+position+in+sustainable+agriculture.htm

UNA NUEVA ESTRATEGIA COMERCIAL PARA EL MUNDO ASIATICO

En nuestra publicación del 17 de junio de 2009, "La venganza brasileña", que puede verse en este Blog, nos referimos a las consecuencias de actos unilaterales de los Estados, dirigidos a restringir importaciones, que terminan produciendo importantes impactos negativos  en el flujo del comercio. 


En los últimos días, las retaliaciones de China en ese sentido, apoyándose en restricciones a las importaciones argentinas de aceite de soja, muestran nuevamente este crudo costado de las relaciones comerciales en un escenario en el cual la globalización, como proceso incesante, presiona cada vez más sobre el comercio entre Estados. Hoy ya no existe acto alguno de regulación unilateral, que no produzca consecuencias en el comercio global, la mayor parte con una afectación del flujo de las transacciones y el consiguiente perjuicio general y bilateral.


Es indudable que el foco de esta espinosa cuestión se está desplazando hacia Asia. El inmenso impulso de la economía exportadora de China, acompañada por un conjunto de países (India, Corea, Taywan, Malasia, Singapur) que incrementa su productividad día a día, apoyada en un complejo conjunto de elementos culturales, en los cuales el conocimiento, el ahorro y la voluntad de perfeccionamiento individual y grupal de sus habitantes, son rasgos distintivos, está generando un nuevo escenario en el siglo XXI. Este cuadro implica la necesidad de priorizar nuestras relaciones comerciales con Asia, administrándolas con la mayor prudencia y acompañando el proceso con políticas de diversificación y flexibilización de nuestra cartera de importaciones y exportaciones.


El actual conflicto con China nos pone en la dirección contraria, y es necesario tanto superar la contingencia a través del diálogo y el acuerdo, como pensar en una reformulación de nuestra estrategia internacional de negocios. Además, no podemos olvidar que nuestro país prestó conformidad expresa ante la OMC para que China ingresara a la categoría de "economía de mercado".


Se trata de una cuestión que dista de ser simple. La reciente entrevista entre Obama y el Presidente chino Hu Jintao, y la falta de acuerdo respecto del valor del yuang como instrumento regulador  del equlibrio en el intercambio comercial, nos muestra una potencia decidida a defender a todo trance sus intereses frente a Occidente. ¿Que rol nos queda entonces a nosotros? 


Observemos como se mueven los asiáticos. El Director General Adjunto de la Organización Mundial del Comercio, Harsha V. Singh (ciudadano Indio), acaba de emitir una declaración que patentiza la estrategia asiática en el apalancamiento de su comercio. 


"Doha proporcionará una “base sólida” para el futuro económico de Asia. En la presentación de la publicación del Banco Asiático de Desarrollo Asian Development Outlook 2010, que tuvo lugar en la sede de la OMC el 16 de abril de 2010, el Director General Adjunto Harsha V. Singh expresó su satisfacción por el repunte que se prevé en los países en desarrollo de Asia este año y destacó la importancia de la apertura del comercio en la recuperación económica mundial". En otras palabras, se apoyarán en la ronda de Doha para profundizar su penetración comercial y esto es una acción concreta de su parte para negociar.
(http://www.wto.org/spanish/news_s/news10_s/adb_16apr10_s.htm)


La presión por la liberación del comercio es constante por parte de los Estados asiáticos, en busca de mercados donde colocar un volumen de exportaciones en constante crecimiento. Chile ha tomado el reto y mantiene acuerdos bilaterales especiales con cada uno de éllos, aprovechando su orientación geográfica hacia el Pacífico, pero mas allá de esa ventaja comparativa, está marcando una dirección que no podemos dejar de tener en cuenta. Pero si queremos vender, tendremos que aceptar que también deberemos comprar. Nuestra inteligencia política consistirá en lograr un equilibrio razonable, pero cerrando fronteras al ingreso de productos asiáticos sólo empeoraremos la situación. La negativa cerrada a negociar, por parte de algunos sectores de la economía,  y la defensa a ultranza de la industria nacional, terminará produciéndonos muchos más daños que beneficios.


Paul Krugman, desde su posición contestataria (es un militante "liberal" en el sentido americano de la palabra), pero a la vez brillante Premio Nobel de Economía, publica en su Blog del New York Times (http://krugman.blogs.nytimes.com, "The Consciense of a Liberal") un trabajo de mucha rigurosidad técnica que nos permite avanzar en la compresión de este nuevo escenario. En "My talk for the Association of American Geographers", publicada en inglés en http://www.princeton.edu/~pkrugman/aag.pdf, Krugman, entre otros temas, mete el bisturí en las entrañas del organismo chino, y muestra costados dignos de atención para quien pretenda trabajar en el diseño de una estrategia política que nos vincule al mundo asiático en términos de recíproca conveniencia.


Esperemos que este llamado de atención asiático, que hoy nos llega desde China, sirva para una reflexión serena e inteligente de todos los actores del comercio internacional argentino.

EL PUERTO DE LA PLATA SIGUE AVANZANDO

Un nuevo logro en el Puerto de La Plata !. Ya no es necesario recurrir a otros Puertos para recibir mercaderías y equipos vinculados a los intereses regionales. El Puerto de La Plata ya lo hace y cada vez con mayor eficiencia.


Jesús Bolinaga, gerente general de la empresa, explicó que el fin de semana llegó al Puerto de La Plata el transformador de 300 MW de potencia y que en los próximos días comenzará a instalarse en la subestación que Edelap posee en la capital provincial.


La empresa concesionaria del servicio de energía en la capital de la provincia de Buenos Aires comenzó la instalación de un nuevo transformador. Asegurará el abastecimiento por los próximos 15 años.


"Esta obra hace posible que contemos con la energía necesaria para el desarrollo productivo y económico de la región a futuro , y permite mejorar la calidad del servicio y la confiabilidad del sistema", explicó.


La Plata Off Shore S.A. hace una utilización muy importante de energía eléctrica para los equipos ANMAT de nuestra unidad de negocios FARMAZONA ARGENTINA, y además poseemos instalaciones propias redundantes para casos de cortes del suministro. Esta ampliación de generación se traduce en un beneficio directo para nuestra compañía, y le damos la bienvenida.


Nuestro beneplácito a EDELAP y al PUERTO DE LA PLATA.

ZONA FRANCA LA PLATA. Aguas de Buenos Aires (ABSA) anuncia obras.

Autoridades de ABSA junto a los intendentes de La Plata, Berisso y Ensenada anunciaron este mediodía la puesta en marcha de una obra trascendental en la Planta Potabilizadora “Donato Gerardi”, que representará un gran beneficio para los usuarios de la región, ya que el caudal inyectado a la red aumentará en un 20%. La inversión ascenderá a 18 millones de pesos y entrará en proceso de licitación a principios del próximo mes.


“Es la obra más importante de este año para la región”, expresó el presidente de ABSA, Guillermo Scarcella. Destacó Scarcella que con el aumento de la producción de agua se accederá a la ampliación de las redes existentes..."


La Planta Potabilizadora “Donato Gerardi” abastece de agua potable a las ciudades de Berisso y Ensenada, y a aproximadamente al 60% de la ciudad de La Plata. Además, provee de agua a las industrias radicadas en el Polo Petroquímico de Ensenada, Propulsora Siderúrgica, Puerto La Plata y Zona Franca.


De esta forma, el polo productivo de Ensenada, que integra la Zona Franca de La Plata, se beneficiará con un suministro mayor y confiable de agua.

CAPACITACION DE EMPLEADOS DE ZONAS FRANCAS

Capacitarán a empleados de las Zonas Francas de la Provincia

El Ministerio de la Producción de la Provincia de Buenos Aires ha difundido la siguiente información, publicada en http://www.aninoticias.com/noticia.php?id_noticia=26734 "El ministro de la Producción, Martín Ferré, acordó con el Instituto de Capacitación Impositivo y Aduanero (ICIA) de La Plata, la puesta en marcha de acciones de capacitación para empleados de las Zonas Francas y de entrenamiento para estudiantes avanzados del Instituto. El acuerdo fue firmado entre la coordinadora de estudios del ICIA, Mariana Maza y el director provincial de Zonas Francas, Roberto Pollán. Según explicó Ferré “es importante que este área tenga una asistencia técnica y de capacitación permanente que le permita optimizar la actividad desarrollada entre el concesionario de la Zona Franca y los usuarios directos e indirectos para que a partir de la acción mancomunada entre los sectores público y privado apostemos al desarrollo del modelo productivo de nuestra Provincia”. El acuerdo prevé en general la realización de estudios, investigaciones y acciones de capacitación que den respuesta a las distintas necesidades. Entre las medidas se encuentran la posibilidad de que el ICIA otorgue un descuento del 50% en el valor de la cuota y la matrícula en la Carrera de Técnico Superior en Régimen Aduanero y Comercio Exterior, a los empleados de La Dirección Provincial de Zonas Francas. Paralelamente, los alumnos del Instituto de Capacitación Impositivo y Aduanero que cursen el segundo y tercer años de esa carrera realizarán prácticas profesionales de al menos una vez por semana durante el transcurso de un cuatrimestre en la Zona Franca. Las prácticas tendrán carácter extracurricular. Del encuentro participaron además el subsecretario de Actividades Portuarias, Luis Abot; el director provincial de Educación de Gestión Privada de la provincia, Néstro Ribet; la presidenta del ICIA, Valeria Amendolara además de autoridades de la cartera educativa y del mencionado Instituto."

El Blog de La Plata Off Shore S.A.
www.farmazona.net

Novo Nordisk , la FDA aprueba su medicamento Victoza (Liraglutide)

El 26/01/2010, y tras varios meses de retraso, finalmente la Food and Drug Administration autorizó a la dinamarquesa Novo Nordisk A.S a comercializar a su especialidad para el tratamiento de la diabetes Tipo 2, perteneciente a la familia de las GLP 1, Victoza (Liraglutide). La droga, que competirá contra Byetta (Exenatide, Eli Lilly & Co. y Amylin Pharmaceuticals Inc.), sería lanzada en algunas semanas en los Estados Unidos.

Un avance más en la lucha contra la diabetes, por parte de una compañía lider en la investigación de ese mal. Novo Nordisk mantiene una compañía filial en Argentina.

El Blog de La Plata Off Shore

www.farmazona.net

DESDE HOY, INGRESE FACILMENTE A NUESTRO BLOG

Ahora Ud. tiene una forma más fácil y rápida de ingresar a "El Blog de La Plata Off Shore S.A." !

www.farmazona.net

Y como siempre, nuestro acceso en

http://laplataos.blogspot.com

Ingresar desde www.farmazona.net le facilitará recordar nuestra dirección, asociada a nuestra unidad de negocios FARMAZONA ARGENTINA.

La Plata Off Shore S.A., el primer Operador Logístico ANMAT en la Zona Franca de La Plata. Desde el año 2001, siempre  al servicio de la industria farmacéutica. 

DESTRUCCION DE MEDICAMENTOS BAJO NORMAS DE LA ANMAT

 Las mercaderías almacenadas en nuestras instalaciones ANMAT, que en virtud de normas vigentes dictadas por esa Administración Nacional, deban ser destruidas, pueden serlo directamente desde la Zona Franca, sin necesidad de despacharlas previamente a plaza.


Si la destrucción resulta procedente u obligatoria bajo las regulaciones de la ANMAT, la compañía propietaria de dichas mercaderías almacenadas, puede disponerla,  previo cumplimiento de los procedimientos establecidos a ese efecto.


Deben tramitarse y obtenerse los certificados y autorizaciones previas que otorgan los organismos competentes, y una vez cumplidos estos requisitos, y con intervención de un Operador habilitado por la Dirección Nacional de Control Ambiental (dependiente de la Subsecretaría de Control y Fiscalización Ambiental y Prevención de la Contaminación,  Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación), se procede al traslado y destrucción de las mercaderías involucradas, en instalaciones especiales. Además el procedimiento es controlado por la Dirección General de Aduanas y por la Dirección Provincial de Zonas Francas, de modo tal de garantizar el estricto cumplimiento de todas las disposiciones reglamentarias. La destrucción se realiza en hornos especialmente habilitados por la Dirección Nacional de Control Ambiental.


De esta forma , la destrucción se realiza sin la nacionalización de la mercadería mediante su despacho a plaza. El traslado fuera de la Zona Franca La Plata, previamente autorizado y controlado por la Aduana, se efectúa al sólo efecto de la destrucción.


Un punto más, y muy importante, a la hora de evaluar su decisión de operar con La Plata Off Shore S.A. en el almacenamiento y manejo de sus mercaderías ANMAT en la Zona Franca de La Plata.


La Plata Off Shore S.A. La primera compañía habilitada como Operadora Logística de la ANMAT en la Zona Franca de La Plata. Desde el año 2001 al servicio de las compañías farmacéuticas.
http://www.laplataos.com

URUGUAY IMPULSA LA ZONA FRANCA DE NUEVA PALMIRA, FRENTE A GUALEGUAYCHU.

Zona franca frente a Gualeguaychú. El gobierno uruguayo ve con buenos ojos la promoción de la zona franca en Nueva Palmira, en la costa del río Uruguay al norte de Colonia, admitió la senadora Lucía Topolansky, esposa del presidente José Mujica.

Topolansky le plantó el ministerio de Economía del Uruguay la necesidad de poner todo el peso del Estado en  zona franca de Nueva Palmira, en la zona oeste coloniense.

“Yo quisiera que ese lugar fuera emblemático”. “En Nueva Palmira tenemos una Zona Franca que es pública y yo quisiera que fuera emblemática. Creo que el Estado todavía no puso todo el peso que debe poner, y yo entiendo que ese punto (Nueva Palmira) puede tener una serie importante de derivaciones”.

“Ya lo he hablado con el subsecretario de Economía, porque esa Zona Franca está inmejorablemente bien ubicada y se le puede sacar un provecho laboral muy interesante, y sin embargo en este momento tiene adentro muy poca cosa”, comentó....

Hasta aquí la noticia. Pero Nueva Palmira está casi frente a Gualeguaychú, y a pocos kilómetros de Concepción del Uruguay, quien tiene asignada su propia Zona Franca. Mientras que Uruguay expande sus sistemas de ZONA FRANCA a metros de nuestras costas, y acaba de inaugurar un edificio entero en Montevideo bajo el régimen de Zona Francas  ("AGUADA PARK"), en Argentina llevamos diez años de lucha por lograr un nivel mínimo de operatividad competitiva, sin haberlo logrado. Las restricciones argentinas a las importaciones están generando un excelente negocio en Uruguay y Panamá, incrementando día a día los volúmenes que pasan por esos sitios. Además, una parte muy importante de las exportaciones argentinas se realizan a través de Zonas Francas extranjeras, especialmente Montevideo y Colón.. Es necesario que en Argentina se den  pasos concretos  en dirección a cambios fundamentales en nuestro sistema legal de Zonas Francas. La esposa del Presidente de Uruguay, por su parte, ya puso manos a la obra.

UD. PRODUCE Y EXPORTA. Optimice la administraciÛn de insumos

Ud. dirige una de las compañías argentinas, seguramente PYME, que esforzadamente produce para el mercado interno y se enfoca primordialmente en la exportación. Forma parte del grupo PROARGENTINA, y ha sufrido y sufre los cambios de reglas de juego que le imponen los vaivenes de la economía global. Quiere seguir exportando, necesita reducir sus costos, optimizar sus operaciones y disponer de instrumentos acordes con esos objetivos.

¿PENSÓ EN LA ZONA FRANCA LA PLATA?. Porque LA PLATA OFF SHORE S.A. sí ha pensado en Ud. y le propone soluciones concretas para estas necesidades.

El suministro regular de insumos y materias primas con precios y condiciones competitivas es clave en la programación de sus exportaciones. Si bien las admisiones temporarias son el instrumento con mayor difusión, muchos de sus competidores (que incluso integran el grupo PROARGENTINA), ya utilizan la ZONA FRANCA LA PLATA  como base de sustentación en materia de administración de suministros. Porque sus posibilidades van mucho mas allá que una simple admisión temporal.

¿Ud.conoce las ventajas operativas que ofrece la ZONA FRANCA LA PLATA?. Conozca a LA PLATA OFF SHORE S.A. Visite nuestro sitio de Internet http://www.laplataos.com, y analice la información que publicamos allí para orientarlo. Lea las páginas de este Blog y se encontrará con información valiosa para su gestión.

¿Ud. sabe que la ZONA FRANCA LA PLATA es el único operador de comercio exterior de Argentina, que le permite acceder permanentemente a sus insumos de origen externo, en el país, utilizando el stock de su propio proveedor almacenado en nuestros depósitos?. Bajo el régimen de la Resolución AFIP 270/99, exclusiva para la ZONA FRANCA LA PLATA, Ud. puede comprarle insumos a su proveedor en la medida de sus necesidades, ya que él puede suministrárselos directamente de su stock almacenado previamente en condiciones de extra-territorialidad fiscal. Todo lo que tiene que hacer es retirar de nuestros depósitos lo que Ud. compre a su proveedor o el le entregue con arreglo al acuerdo que mantengan. El costo para su empresa es cero, sólo debe pagar los derechos de importación de lo que estrictamente necesite y efectivamente retire.

Ahora la producción puede programarse al detalle!, mes por mes y día por día. Le ofrecemos la posibilidad de almacenar sus insumos en los depósitos de LA PLATA OFF SHORE S.A., y establecer un programa de retiros que le permita limitar al máximo el pago de derechos de importación. IMPORTE SOLO LO QUE NECESITA PARA PRODUCIR EL PRODUCTO QUE PLANEA EXPORTAR DE INMEDIATO !. De esta forma su costo financiero de suministros se reduce drásticamente. Siéntese a conversar con LA PLATA OFF SHORE S.A. y estableceremos juntos un acuerdo que le permitirá programar su producción sobre bases totalmente distintas. Cambie el perfil de su negocio !.

Y RECUERDE QUE CUALQUIER INSUMO O PRODUCTO TERMINADO QUE UD. INGRESE A LA ZONA FRANCA LA PLATA ES DINERO CONTANTE Y SONANTE!. En nuestros depósitos Ud. no almacenará simplemente insumos: mantendrá allí una inversión fácilmente realizable. Si Ud. trajo insumos que luego no va a utilizar en la cantidad planeada, o directamente no necesita, tiene siempre la libertad de venderlos a un tercero dentro la ZONA FRANCA LA PLATA (SIN DESPACHO A PLAZA) con un simple formulario aduanero, o de hacerlo en el exterior, reembarcando su mercadería en forma simple y rápida. Y HASTA PUEDE NEGOCIAR SU DEVOLUCION CON EL PROVEEDOR!.

Y si trae equipos o maquinarias compradas en el exterior, almacénelas en nuestros depósitos y planee su incorporación a la línea de producciÛn, con tiempo, sin desfasajes que se traducen en nuevos costos, en forma programada. Las más grandes compaíÌas de Argentina utilizan a full este recurso en la planificación de ampliaciones o modernizaciones en su planta de producción. Hasta empresas constructoras de edificios lo hacen !. Hágalo Ud. también !.

Todos estos instrumentos son empleados y aplicados a diario por los clientes de nuestra unidad de negocios especializada en compañías farmacéuticas, FARMAZONA ARGENTINA. Pero están al alcance de cualquier empresa industrial que los incorpore a su gestión de producción y exportación. Haga el mismo análisis que ellos ya hicieron, y saldrá convencido.

Consúltenos e ingrese a un nuevo escenario en el manejo de su producción. Recuerde que Ud. puede convenir con nosotros un arreglo a la medida de sus necesidades de suministro y obtener beneficios ahora impensados. Y utilice nuestro servicio fluvial directo Montevideo - Puerto de La Plata para embarcar su mercaderÌa desde origen sin pasar por el Puerto de Buenos Aires.

Para consultarnos, utilice el siguiente contacto:




GERENCIA DE OPERACIONES
Juan Carlos Sueldo
Teléfono 0221 468 0068
Nextel 568*588
Celular 1: 011 15 5 001 4201
Celular 2: 0221 15 463 9533
E-mail: jcsueldo@laplataos.com